Desde abril de 2018 una serie de alzas golpearon el presupuesto de los hogares. Subió la luz, el agua, la prima GES de isapres, el TAG, los arriendos y las contribuciones. Cuando las alzas tocaron el Metro, el estallido fue inevitable. CIPER consultó a las compañías proveedoras de estos servicios si están dispuestas a reformular el cálculo de sus tarifas, incluyendo factores que consideren el impacto en los usuarios. También preguntamos a las principales asociaciones empresariales si es posible mejorar los salarios de sus trabajadores directos y subcontratados. Aunque todavía no hay medidas concretas, acusaron el golpe de la calle y están discutiendo el tema.
Muchos son los chilenos que se cansaron de vivir con angustia la última semana de cada mes. Al menos un millón doscientos mil de ellos salieron a la calle el pasado viernes 25. El cóctel que detonó el estallido de octubre tiene varios ingredientes: que lo que ganan no les alcanza para pagar por bienes y servicios de primera necesidad (alimentos, salud, vivienda, transporte y servicios básicos); que los sueldos están estancados y una parte importante de los trabajadores tiene empleos considerados precarios; que la mayoría de los jubilados recibe pensiones que los condenan a la pobreza; y que son muchos los hogares que se han endeudado para poder cumplir con sus obligaciones, a través de tarjetas de crédito que los exponen a múltiples abusos (vea el reportaje de CIPER “Maldita tarjeta: créditos y deudas en el ojo del estallido social que remece a Chile”).
Aunque el gobierno anunció un puñado de medidas que apuntan a abaratar el costo de la vida (anular las últimas alzas del Metro y la luz, congelar el TAG, complementar con fondos fiscales el sueldo mínimo hasta completar $350 mil y aumentar 20% las pensiones más bajas), la calle las rechaza, por insuficientes. Lo que exige son soluciones permanentes y no parches.
El tren de alzas que terminó de asfixiar a los chilenos comenzó su recorrido en abril de 2018 hasta descarrilarse en octubre de 2019. En abril del año pasado el Servicio de Impuestos Internos (SII) anunció un aumento de las contribuciones de un 30% en promedio, aplicable en tres años. En enero pasado, se anunció un incremento de 6,4% en las tarifas del TAG. En mayo las cuentas de la luz anotaron un alza de un 10,5% promedio. En septiembre, las isapres subieron un 50%, en promedio, la prima GES (mientras Fonasa sólo lo hizo en un 3%). A inicios de octubre la luz volvió a subir otro 9,2% promedio. Y el último vagón del tren de alzas fue el incremento del transporte público en $30. Esta fue la chispa que terminó con el tren fuera de las vías: los estudiantes secundarios se organizaron y llamaron a saltarse en masa los torniquetes del Metro, bajo la consigna “evade como Piñera”.
“Un tercio de las personas de los grupos de ingresos más bajos usa un 30% de su presupuesto en transporte. Eso es una barbaridad”, dice el investigador académico del COES Luis Valenzuela.
Todo esto en un marco donde el 50% de los asalariados recibe ingresos inferiores a $400 mil mensuales, según las cifras oficiales difundidas por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) en agosto pasado. La misma institución informó que el desempleo en el último trimestre (julio-septiembre de 2019) alcanzó un 7% y la tasa de ocupación informal un 28,5%. El Banco Central determinó, en su informe de cuentas nacionales de 2018, que el endeudamiento de los hogares llegó a un máximo histórico de un 73,3% en relación al ingreso disponible.
Uno de los factores que más afecta la calidad de vida de las personas es el alto precio de la vivienda: una búsqueda rápida en el sitio de anuncios inmobiliarios TocToc arroja, por ejemplo, que el departamento más barato que podría encontrar en Santiago centro (dos dormitorios, un baño, 38 mts2), sale $270 mil mensuales, además de otros $50 mil en gastos comunes. En San Miguel es parecido: dos dormitorios, un baño, por $285 mil (48 mts2, no hay información sobre gastos comunes). Lo mismo ocurre en Estación Central, Independencia, Recoleta, Ñuñoa y Providencia. Chile tiene un déficit de 500 mil viviendas (más que las que faltaban en 1998): es decir, medio millón de familias viven de allegadas, o hacinadas, o en campamentos, o en la calle.
PANEL DE EXPERTOS
En Chile hay libertad de precios, que son fijados por el mercado de acuerdo a la oferta y la demanda, sin intervención del Estado. Esto es así, salvo para los servicios básicos que están regulados y las concesiones estatales, cuyas tarifas fueron establecidas por contrato o son determinadas por “paneles de expertos”. Hasta ahora esos cálculos solo consideran factores económicos, sin incluir el efecto que producen en la calidad de vida de los usuarios.
Así ocurrió, por ejemplo, con la última alza del pasaje del Metro: un “panel de expertos” consideró –según consignó El Mercurio– “la variación del precio del petróleo diésel, el IPC, el incremento del costo de la mano de obra, la tasa de cambio, entre otros”.
“Un tercio de las personas de los grupos de ingresos más bajos usa un 30% de su presupuesto en transporte. Eso es una barbaridad”, dice el académico Luis Valenzuela. Pero nadie pensó que era importante considerar en el cálculo el factor que expone este investigador del Centro de Estudios del Conflicto y Cohesión Social (COES).
Crédito: Migrar Photo
El incremento del precio del pasaje, aunque solo fue de $30, tuvo un enorme impacto en el sector más vulnerable de la población. Así lo señala Diego Pardow, profesor del Departamento de Derecho Económico de la Universidad de Chile y director de Espacio Público, quien sostiene que se subestimó el efecto de la medida en una sociedad empobrecida: “No los deja en la quiebra, pero sí con una sensación de vulnerabilidad que se acrecienta con otras alzas. Se entiende que este aumento fue un disparador, pero esto ya se veía venir. Hay estudios que desde hace tiempo vienen hablando de la desigualdad en Chile y sus efectos”.
CIPER consultó a compañías que ofrecen servicios regulados por el Estado y a otras organizaciones gremiales del empresariado, qué medidas están adoptando –tras el estallido social– para establecer un “nuevo trato”, particularmente respecto de aumentar los sueldos de sus trabajadores (incluyendo a los subcontratados) e integrar en el cálculo de tarifas el efecto sobre la calidad de vida de los ciudadanos. La mayoría dijo que ha puesto en marcha iniciativas para que sus asociados se hagan cargo, pero hasta ahora no hay nada concreto.
ABANDONAR LA LÓGICA DE “PROTEGER LA INVERSIÓN”
¿Qué tan ahogados están los chilenos a la hora de pagar por bienes y servicios? El investigador Diego Pardow indicó a CIPER que los procesos que se utilizan para fijar las tarifas deben salir de la lógica de la “protección de las inversiones”. Lo que debe pesar ahora, sostiene, es la “protección de la eficiencia”. Esto, dice el experto, porque cuando se implementó la fijación de tarifas de ciertos bienes y servicios (como el agua, la luz o las autopistas) “la idea era proteger a las empresas privadas. Eran los años ‘90 y se querían dar garantías a la inversión: ‘no le voy a expropiar, este es un país estable’”.
Pardow lo explica así: “Cuando uno contrata un seguro de salud para un niño, son caros, porque andan corriendo, se arriesgan. Para un adulto es más barato, porque no se cae tanto. Chile es un ‘país adulto’ y las empresas no tienen riesgos tan altos. ¿Por qué hay que garantizarles, por ley, una rentabilidad mínima?”.
Algunas empresas ya acusaron el golpe. La financiera Tanner anunció en un correo electrónico enviado a sus empleados que “a contar de noviembre el ingreso mínimo (en esa empresa) será de $602.000”. Además, informó que se “sentarán a dialogar” con sus subcontratistas para que mejoren las condiciones laborales de sus trabajadores.
En un golpe comunicacional ampliamente difundido, el empresario Andrónico Luksic -dueño del holding Quiñenco, que incluye a la CCU, el Banco de Chile y Enex, entre otras compañías- anunció por Twitter:
“A partir del 1 de enero de 2020 ningún trabajador directo de Quiñenco y sus empresas ganará menos de $500.000. No son muchos en esa realidad, pero desde enero no será ninguno”.
Y agregó, aludiendo al resto de los controladores del sector privado del país: “Subamos los estándares. Espero que más empresas se puedan sumar”.
El investigador Diego Pardow indicó a CIPER que los procesos que se utilizan para fijar las tarifas deben salir de la lógica de la “protección de las inversiones”. Lo que debe pesar ahora, sostiene, es la “protección de la eficiencia”.
No todas las compañías están dispuestas a dar el paso. El quiebre quedó en evidencia en el Consejo de la Sofofa, cuando el presidente de Gasco, Matías Pérez, se refirió a Luksic, sin nombrarlo, tildando su propuesta de “oportunismo y moralina”. El gerente legal de Quiñenco –el ex ministro Rodrigo Hinzpeter– respondió por el grupo Luksic. Calificó la intervención de Pérez como una “falta de respeto” y recordó que el mismo gerente de Gasco protagonizó un video, que se hizo viral a comienzos de este año, cuando expulsó a un grupo de religiosas de una playa aledaña a su casa en el Lago Ranco. El “se me van” con que Pérez humilló a esas personas, es probablemente uno de los episodios que mejor refleja el origen de la protesta actual por el trato que brinda la elite a los ciudadanos comunes y corrientes.
Frente al round entre Hinzpeter y Pérez, el presidente de la Sofofa, Bernardo Matte, intervino y pidió evitar los ataques personales. Pero, lo que dejó en evidencia ese enfrentamiento es que no hay consenso dentro del mundo empresarial entre aquellos que consideran inevitable hacerse cargo de las demandas de la calle y quienes apuestan al agotamiento de las movilizaciones para dejar todo tal como está hasta ahora.
La Confederación de la Producción y el Comercio (CPC) envió a CIPER una copia de las declaraciones que dio su presidente, Alfonso Swett, luego del consejo de ese gremio del martes 29. En ellas, Swett explicó que acordaron “hacer diálogos con nuestros trabajadores y sus colaboradores”. Y se establecieron tres “pilares” para entablar esas discusiones:
“Cómo enfrentar en conjunto, como empresa con nuestros trabajadores y sus familias, el endeudamiento que hoy viven millones”.
“Cómo enfrentar la situación de los salarios, que hacen insostenibles muchas alzas y muchas deudas”.
“Cómo apoyar a los que han tenido pérdidas materiales o sufrido daños o tenido problemas para llegar a sus trabajos”.
Swett no especificó medidas y evitó opinar sobre un aumento del salario mínimo o la reforma tributaria impulsada por el gobierno, porque son temas de “política pública”.
La Sofofa pidió a CIPER enviar las preguntas por correo, pero no respondió hasta la publicación de este artículo. Lo mismo ocurrió con la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa), a la que se consultó por su predisposición a rediseñar el cálculo de las tarifas que cobran sus miembros, especialmente el TAG de las autopistas.
CIPER consultó a la Asociación Nacional de Empresas de Servicios Sanitarios (Andess) si considera razonable revisar el método de cálculo de las tarifas de su sector, para incorporar factores asociados al impacto en el costo de la vida de sus usuarios. La respuesta, por escrito, señala que solo están dispuestos a revisar las tarifas para considerar factores ambientales (sequía y cambio climático), pero no se pronuncia por el impacto de las alzas en los hogares:
“El marco regulatorio del sector sanitario, y su modelo tarifario, fueron diseñados hace 30 años. Por tanto, es muy razonable pensar en revisar la regulación, especialmente con el objetivo de incorporar los cambios fundamentales que marcan nuestra realidad actual: la prolongada y creciente sequía que afecta a nuestro territorio y los eventos provocados por el cambio climático”.
En el holding Quiñenco explicaron a CIPER que la propuesta de Andrónico Luksic considera solo a los trabajadores directos “como un primer paso” y que, para concretarla las medidas, deberán ser discutidas en los directorios de cada compañía del grupo. También señalaron, respecto de mejorar las condiciones salariales de los trabajadores subcontratados por las empresas del holding, que deberán “fijar políticas antes de las licitaciones (de los servicios externalizados)” y que “han ido revisando los contratos de las empresas subcontratistas” cada vez que ha habido denuncias de condiciones laborales precarias.
Desde Quiñenco informaron a CIPER que el gobierno “no se ha acercado” en particular al holding para dialogar sobre las medidas que se podrían incorporar en lo que se ha denominado “nuevo pacto social”, ya que el acercamiento oficial de La Moneda se está llevando a través de conversaciones con las grandes asociaciones gremiales.
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Maldita tarjeta: créditos y deudas en el ojo del estallido social que remece a Chile
Estos meses no han sido fáciles para los chilenos, fue complicado encontrar precios justos y considerados para arrendar una propiedad. Si están en busca de arriendo les recomiendo chile.estateathome.com allí te muestran la mejor oferta del mercado, para arrendar y comprar el mejor precio.
LILIAN | 14.11.2019
"Muchos son los chilenos que se cansaron de vivir con angustia la última semana de cada mes. Al menos un millón doscientos mil de ellos salieron a la calle el pasado viernes 25"
Ese millon doscientos mil fue solo en Santiago y y Santiago no es Chile.
Cuando hablemos de chilenos consideremos todo el territorio, basta de centralismos y olvidarnos de los que viven lejos de la gran capital.
Patricio Aguirre D. | 14.11.2019
Señores Grandes Empresarios: A la lista que coloca el articulo en productos que se abusa de su valor yo agregaria ALIMENTOS,VESTUARIO,TASAS DE INTERES. Todo esto es posible arreglarlo es que los Empresarios tomen conciencia y cuiden su negocio llego la hora de SACRIFICAR LOS MARGENES DE GANANCIA en todo orden de productos son los grandes empresarios que manejan y mandan en el pais, hagan algo BAJEN EL COSTO DE LA VIDA DE LOS CHILENOS, esa es la solucion,subir el sueldo minimo no sirve ¿cuanto creen que duraria el tener mas dinero? 6 meses, un año,porque la TORTA a repartir seria mas grande y los empresarios SUBIRIAN LOS PRECIOS,creo que al año los $ 500.000 ya no alcanzarian,porque en este pais se MAXIMIZAN LO QUE COBRAN POR CUALQUIER PRODUCTO O SERVICIO, ese es elproblema Señores Empresarios quieren seguir ganando GANEN UN POCO MENOS Y TENDRAN PAZ SOCIAL Y CHILENOS FELICES. Por favor piensen en esto y difundalo si les gusto
Juan Romo | 09.11.2019
Como siempre los empresarios mas ricos, pertenecientes a ese 1%, con ingresos de 30.000 euros/mes lloran por unos miseros pesos... ¿y con esa clase de empresariado hay que dialogar? Si hasta fundacion SOL desenmascaro la mentira de Luksic... y parar que hablar del resto. Toda una mafia organizada para robar sin una gota de vergüenza. Total, que los "economistas" de LyD nos manipulan con todo descaro.
Juan Pedro | 06.11.2019
A Ismael: le consta que las autopistas estén pagadas? A mi no, pero no he buscado sus estados financieros. Usted lo hizo? Y en cuanto a agregar otros factores, cuáles serían? Si son de mi ideologia o no? Si son más o menos simpáticos? El efecto en el medio.ambiente de facilitar el transporte privado? De hecho todos los izquierdistas, grandes ambientalista, despotrican contra el transporte privado pero en esta oportunidad están callados por motivos puramente de aprovechamiento político. Y por supuesto, a usted le encantaría que solo gente que piense como usted, esto es, sin mucho argumento técnico pero mucho "corazon" este a cargo de las tarifas. Que tranquilidad seria para el pais.
A Daniel: no, hace 20 años Chile no tenía La Plata para hacer todas estas autopistas, no demuestre su ignorancia. En el fondo, esas empresas nos prestaron La Plata para hacerlas. Usted cree que el interés han sido.muchos? Hace 30 años no era tanto. Es fácil ser general después de la batalla. Y construir con deuda? Insisto, Chile NO tenía plata y endeudarse era mucho mas caro. Usted entiende economía, cierto?
Daniel | 05.11.2019
Juan Pedro, no existen los costos progresivos, es el tag un impuesto progresivo? Nuestra platita se va a engordado bolsillo de corporaciones italianas y españolas?? Es una soberana estupidez ideológica el argumento de que es estado no tenía caja... Para algo existe la capacidad de endeudamiento, perfectamente el estado podría haber realizado las autovías urbanas y autopistas, imaginate si esa platita de fuera a las pensiones (utilidades de 3000 mm usd ). Por otro lado, el tag debe ser de los peajes más caros por km a nivel mundial, lo que se demanda son tarifas ajustadas a la realidad país, como vas a pagar 100 pesos por kilómetro, eso es asegurarle el mejor negocio del mundo a corporaciones mafiosas. Por otro lado es una mentira que el vehículo sea exclusivo, como Desincentivar el uso del vehículo en una ciudad extensa como santiago con un transporte público deficiente.
Julio cruz | 05.11.2019
Todos estamos deacuerdo en q los sueldos en chile son muy bajos comparado con países con paridad de compra y pib iguales(Croacia sueldo mínimo de 450.000 clp ,polonia 470.000 clp ) o de países q tuvieron nuestro pib en el pasado(usa 1976 950.000 clp, holanda 1980 800.000 clp).
La pregunta es:
¿como hacer q las empresas chilenas y las instaladas en chile paguen una mayor remuneración en general , no sólo el mínimo,SIN q el estado tenga q subsidiar ?
Los números no mienten, nuestro pib lo avala....
Ismael | 05.11.2019
Juan Pedro: Ya lo entendimos en su primer comentario. Seguir repitiendo no va a convencer a los que no estamos de acuerdo con usted. La conclusión es la misma: su argumento para descalificar este artículo es malo. Su postura es únicamente economicista (e incompleta: las inversiones de las autopistas se pagaron en los primeros años de la concesión y el resto ha sido desangrar a los usuarios). Y lo que se plantea aquí es precisamente sumar otros factores al cálculo de tarifas, para que se mida el impacto en los hogares. Y no sea arrogante para tratar a los que no piensan como usted, porque no tenemos ensaladas en nuestra cabezas, por el contrario tenemos una idea muy clara: queremos que la gente que piensa como usted no intervenga en el cálculo de tarifas de servicios y bienes regulados por el Estado.. Buen día.
pedro cuadra | 04.11.2019
Hablando de cosas chistosas de Chile ; sabe ud. que los chilenos que están en otros países, Venezuela en este caso, en condiciones de pobreza y que desean regresar a SU PAÃS, SU TIERRA, SU SANGRE., DEBEN TENER ALGUIEN, PARIENTE, AMIGO O QUIEN SEA QUE PIDA QUE LO TRAIGAN Y QUE SE HARAN CARGO DE EL ? eSTO PARA QUE EL AVIÓN MILITAR LO TRAIGA DE REGRESO A SU TIERRA.- Caso contrario puede morirse en otra parte y listo.- QUÉ GRANDE SOMOS LOS CHILENOS ¡¡¡¡¡¡¡ DIGNOS DE ADMIRACION.- Y los politicos, funcionarios, militares etc, viajan gratis por el mundo, además les pagan.- FANTASTICO.-
Juan Pedro | 04.11.2019
Algunos comentaristas se refieren a mi opinión. Al respecto:
- No es un tema de empatía o su falta. Es un tema de responsabilidad y hablar con argumentos y no con sentimientos.
- las tarifas de servicios públicos no son extremadamente altas. Se trata simplemente de que hay que pagar las inversiones. O usted cree que las centrales eléctricas son gratis? O el sistema de alcantarillado.
- Y Chile tiene la mejor cobertura de esos servicios a nivel latinoamericano, y de hecho a estándar mundial, gracias a que esas inversiones se hicieron vía concesiones. El estado chileno NO tenía La Plata para hacerlas directamente. O preferiría esperar 10 años para tener La Plata para hacerlas?
- Contribuciones: como principio me cargan los impuestos. Pero en este caso, es un impuesto que paga una minoría del país. Por tanto, si usted está pagando este impuesto, califica dentro de aquella minoría de mayores ingresos o patrimonio. Si tanto alega de solidaridad y de que los que más tienen paguen más impuestos, este es precisamente un caso. De hecho, más del 60% de los inmuebles en Chile están exentos, por tanto usted que se queja esta en ese porcentaje más rico del país.
- Y lo mismo con el TAG. De hecho, todos los centros de estudio están de acuerdo en subir el costo del auto particular, vía fin de las subvenciones al diésel y bencina, a fin de trabajar por un mejor medioambiente. Y ahora quieren lo contrario, subvencionando a quienes más tienen?
Aclarense un poco la ensalada de ideas en la cabeza, para poder tener una discusión que sirva de algo.
Alejandra | 03.11.2019
No se olviden del CAE. Otra herencia de Ricardo Lagos (además del Transantiago y el TAG de las autopistas) que nos está estrangulando. Gracias, estos son los temas que realmente le importan a la gente.
José Martínez V. | 03.11.2019
Don Juan Pedro: su arrogancia tecnócrata no le deja ver lo que realmente importa. Da lo mismo si el impuesto es progresivo, lo que importa es que los sueldos son bajos (menos de $400 mil para el 50% de los asalariados) y las alzas de de servicios básicos, tag, ges, contribuciones nos están agobiando. Yo soy uno de los que vive con angustia la última semana de cada mes. Yo lo único que quiero pagar lo que corresponde lo justo. Le recomiendo más empatía y más respeto para tratar a los demás.
Pablo | 03.11.2019
Juan Pedro: Lo doloroso de su comentario es que usted no se pone en el lugar de aquellos que no alcanzar a pagar todas sus cuentas, porque los precios están inflados para generer una ganancia excesiva a las empresas y nuestros sueldos están iguales por años. Usted copmete el mismo error que se dice en el artículo, porque analiza solo con factores económicos y sin considerar el golpe de estas alzas en la calidad de vida de la gente. Póngase una mano en el corazón.
Miguel Gomez | 02.11.2019
Corresponde que bajen los precios, tasas, etc, ya que por mas de 20 años se han hecho millonarios en base de usura, sobreprecios, etc.
Miguel Gomez | 02.11.2019
El costo de vida es muy caro, por el simple hecho, que no se han regulado los precios de los insumos basicos, agua, luz, gas, gasolinas, comestibles, como puede ser posible que en Chile la fruta Gold Berry de 160 grs, cueste $2.500.- y en Perú cueste $400, El agua mineral pequeño en Chile cueste $900 y en Perú cueste $300 y muchas cosas mas, porque tantas diferencias abismales, o el agua que se riega es muy especial en Chile??? Los llamados empresarios usureros, hicieron el gran negocio de sus vidas. a costas de la gente.
Gabriela | 02.11.2019
Me parece que es un buen reportaje, el foco está en el sueldo mínimo pero, el sueldo de los marchantes es diversos muchos ganan harto más que 500 mil. Sin embargo, pagan educación, salud, viviendo entre otros y lo que resta de su sueldo a fin de mes es similar al que tiene cobertura estatal. Setos interesantes publicar un estudio comparativo entre los sueldos mínimos de 500 y un millón o millón y medio en similares condiciones. Gracias
Gabriel Chemsi | 01.11.2019 | Socio/a 5 años
Creo que dentro del análisis es necesario considerar la captura del regulador por el regulado. Soy de Osorno, donde estuvimos por 10 días sin agua potable debido a una serie de errores de la empresa sanitaria, regulación laxa y una falta de fiscalización. Una de las primeras causas que veo es una mala distribución de recursos de la SISS. Por ejemplo, el jefe de fiscalización tiene un sueldo bruto de alrededor de 8 millones de pesos, lo que no garantizó que el trabajo sea eficiente y se eviten incidentes como en el caso de Osorno, inversiones para prevenir la rotura de matriz en Providencia o una mejor gestión de aguas servidas que han tenido un fuerte impacto ambiental. Además, es sobrino de un director de cuatro empresas sanitarias, lo que debilita la confianza que tengo en su gestión. Tengo la amarga impresión que casos así abundan en Chile. En esta misma línea, Eduardo Engel, quien presidió la comisión para la transparencia indicó en el 2016 que el MOP estaba capturado por el lobby de las concesionarias y las constructoras. Este tipo de hechos lleva a que como ciudadanos terminemos pagando más caro de lo que deberíamos por los servicios regulados, un peor servicio y un gasto público que podría redistribuirse para financiar nuevas obras públicas o dar una mejor calidad de vida a los chilenos.
Juan Pedro | 01.11.2019
Pero este articulo es una idiotez. Vamos viendo:
- el TAG es un costo progresivo, esto es, lo pagan más quienes tienen más bienes (auto, etc). Bajarlo es regresivo, además de eliminar un pago contingente a la contaminación, justo cuando todos andan "ambientalistas". De hecho, todas las propuestas verdes hablan de acabar con los subsidios a la bencina, diésel y autos particulares. Y ahora hacemos lo contrario.
- Contribuciones: cuantas viviendas pagan contribuciones? Una minoría. Nuevamente se busca acabar un impuesto progresivo?
- Luz y agua: que paso en Argentina cuando se congelaron esos cobros? Simplemente que el servicio se exho a perder, obviamente. Que se espera??
Socio/a 5 años
