Casi cinco mil haitianos llegaron a Chile en enero recién pasado, marcando un fuerte incremento de 136,7% respecto del mismo mes de 2017. Y algo más de la mitad -2.542 personas- lo hizo en alguno de los 16 vuelos que en el primer mes de este año realizó desde Puerto Príncipe, la capital de Haití, un avión de Mongolian Airlines (MIAT), la aerolínea estatal de Mongolia. Un acuerdo firmado en noviembre del año pasado con la haitiana Sunrise Airways permitió a esa firma asiática convertirse en protagonista de la prácticamente descontrolada inmigración desde ese país caribeño.
Un video que se hizo viral a fines de febrero mostrando el descenso de ciudadanos haitianos desde un avión con capacidad para 300 pasajeros en una apartada zona del aeropuerto de Pudahuel, encendió la polémica pública por el explosivo aumento de la inmigración desde ese país caribeño. Fuertes protestas y brotes racistas se tomaron las redes sociales. Más allá de la irracional explosión xenófoba, el tema copó la agenda pública y planteó preguntas sobre quiénes están tras el negocio del transporte de haitianos hacia Chile.
(Fuente: Alexander Secul)
CIPER revisó los registros de la Junta de Aeronáutica Civil (JAC) y descubrió un puñado de empresas “charteras” que mueven este negocio, aprovechando las laxas normas chilenas que permiten este tipo de vuelos privados. A ellas se suman aerolíneas regulares –como LAW, Copa, Avianca y Delta, entre otras–, que se han sumado a este floreciente mercado. Hasta ahora, todas las miradas se habían dirigido a LAW, pero es mucho más amplio el arco de empresas que están exprimiendo este nicho casi sin control de las autoridades.
El examen de las cifras oficiales, permitió a CIPER detectar que la empresa mongoliana, basada en Ulan Bator, es hoy el principal medio de transporte de pasajeros desde Haití a Chile. Desde fines de noviembre pasado, que el Boeing 767-300 arrendado por Sunrise Airways a la firma que controla el Estado Mongol aterriza en Santiago: ya en diciembre aparece transportando a 1.500 ciudadanos desde la capital haitiana. La aeronave es conocida entre los funcionarios del aeropuerto como “El Coyote”, en referencia a quienes transportan ilegalmente a personas a través de la frontera entre México y Estados Unidos.
En enero, Mongolian Airlines se convirtió en la líder de este mercado del que pocos hablan y aterrizó en Pudahuel prácticamente jornada por medio: los días 4, 6 ,9 ,11, 13, 16, 18, 20, 21, 23, 25, 26, 27, 28, 30 y 31. De martes a domingo, entre las 4 y 7 de la mañana, el Boeing 767-300 se posó sobre las losas del terminal internacional de Santiago tras haber completado las casi siete horas y media de vuelo desde Puerto Príncipe.
Los registros de la JAC indican que en enero la ruta directa Puerto Príncipe-Santiago fue cubierta solo por dos aerolíneas que transportaron un total de 4.826 personas: Mongolian Airlines, que trajo 2.542 pasajeros, y la hoy aproblemada Latin American Wings (LAW), que movilizó a otros 2.284. Mientras la primera se hace del control del mercado, la segunda enfrenta una crítica situación financiera y anunció la suspensión de sus vuelos porque la PDI no está aceptando el ingreso de un alto porcentaje de sus pasajeros.
En los últimos días, tras la controversia pública por el video viralizado, la policía adoptó la práctica de revisar la veracidad de las reservas hoteleras que exhiben los pasajeros haitianos. Esta inédita política, según publicó La Tercera del martes 6 de marzo, originó que más de 200 ciudadanos haitianos no pudieran entrar al país. Los pasajeros correspondían en su gran mayoría a vuelos de LAW, aunque también afectó a la “chartera” chilena ONE y a Copa Airlines. En el aeropuerto se comentaba que Dynamic Airways y Sunrise también han debido enfrentar dificultades.
EL NEGOCIO ENTRE MONGOLIAN Y SUNRISE
El acuerdo entre Mongolian Airlines y la aerolínea haitiana fue gestándose durante el año pasado gracias a las gestiones mediadoras de la empresa global de chárteres Zela Aviation, con sede en Chipre. En noviembre se cerró el negocio, que consiste en el arriendo de la nave mongoliana con sus pilotos y tripulación (o wet-lease en jerga aeronáutica).
(Fuente: Sunrise Airways)
La firma chipriota opera como agente global de ventas para los mongoles y otras aerolíneas que vuelan entre Europa y Asia. El 5 de febrero pasado The UB Post, un diario que se publica en inglés en Ulan Bator, informó de las intenciones de Mongolian Airlines para crecer en el negocio del arriendo de aviones. Su vicepresidente N. Enkhbaatar dijo a ese medio que la aerolínea estaba aprovechando la baja temporada en su país para alquilar sus aviones a otros operadores. En ese contexto, informó que el acuerdo con Sunrise Airways era el “primer paso para que la compañía comience sus vuelos directos a Estados Unidos”, proyectados para 2020.
Mongolian Airlines opera regularmente en Asia (Beijing, Hong Kong, Seúl y Tokio) y Europa (Moscú, Berlin y Frankfurt). Sus viajes entre Haití y Chile son su primera incursión a este lado del mundo y de acuerdo con la misma publicación de The UB Post todos los trayectos los hizo con una tripulación mongola compuesta por 36 personas, entre pilotos y tripulantes. Además, el artículo comenta que el arriendo a la línea hatiana permitirá a su personal acumular más de 600 horas de experiencia de vuelos sobre el Atlántico.
Hasta 2015 aproximadamente, cualquier viaje desde Santiago a Puerto Príncipe debía realizarse vía Panamá, Miami o Nueva York. Hoy hay vuelos directos desde Haití, como los que realiza Mongolian, y Santiago es uno de los destinos que más crece. La explosión que se vivió en los últimos meses, dijeron diversas fuentes a CIPER, se debe al temor que existe entre los haitianos que ya residen en Santiago por la posibilidad de que el nuevo gobierno de Sebastián Piñera endurezca la política de inmigración.
EL ROL DE LAS “CHARTERAS”
CIPER descubrió que el uso de aerolíneas chárter para el traslado de inmigrantes se ha convertido en una práctica recurrente. Por varias razones. Una de ellas: la normativa chilena que permite entrar al país a cualquier avión que solo cumpla con requisitos de seguridad y financiamiento de un seguro para sus pasajeros y tripulantes. Esta política de “cielos abiertos” permite autorizar bajo diferentes grados de libertad los vuelos de aerolíneas de 60 países y faculta a empresas de prácticamente todo el mundo a operar en Chile con amplias facilidades. Ya sea para vuelos estacionales, regulares o programados.
Todas estas “libertades” son parte de una política de Estado que considera la apertura unilateral de los cielos como una medida que dinamiza la economía y que permite abaratar los viajes de pasajeros y el transporte de carga.
Jaime Binder, secretario general de la JAC
-En Chile cualquier operador extranjero puede solicitar autorización para realizar este tipo de vuelos, quedando sometido a la normativa nacional vigente, la cual está constituida principalmente por la Norma Aeronáutica DAN 119 de la DGAC, denominada Obtención del Certificado de Operador Aéreo (AOC). Esta norma regula la operación no regular por empresas aéreas extranjeras, distinguiendo entre aquellas aerolíneas que deseen realizar 18 o menos vuelos de este tipo dentro de un año y las que desean realizar más de 18 vuelos no regulares en el mismo período- dijo a CIPER el director de la JAC, Jaime Binder.
En el primer caso, para realizar 18 o menos vuelos, las aerolíneas deben presentar únicamente el AOC otorgado por su país de origen, sus especificaciones operativas vigentes y los seguros obligatorios. En el segundo caso, deben obtener un AOC de operador extranjero en Chile. “La JAC, de acuerdo a sus competencias legales, toma conocimiento y aprueba las pólizas o certificados de seguros que cubren los daños a ocupantes de la aeronave y a terceros en la superficie”, añadió Binder.
La Ley de Aviación Comercial de Chile (Decreto Fuerza Ley N.° 2.564 de 1979) está sustentada en los principios de libre ingreso a los mercados, libertad tarifaria, mínima intervención del Estado y liberalización de la propiedad y el control de las empresas.
Otra razón que abona la operación de las “charteras” –explican en el mercado aeronáutico– es la poca oferta de vuelos al Cono Sur que existe en Puerto Príncipe y las dificultades para utilizar su precaria infraestructura aeroportuaria. De hecho, parte importante de la inmigración haitiana a Chile proviene en los últimos meses desde el cotizado balneario turístico de Punta Cana, en la vecina República Dominicana, cuyo aeropuerto permite el arribo y despegue de aviones de todo tipo. El viaje desde la capital haitiana hasta el otro extremo de la isla toma eso sí entre 8 y 9 horas en bus y, según explican en algunas aerolíneas, los pasajes desde ese balneario a Santiago incluyen hoy el valor del tramo por tierra.
El video grabado en Pudahuel que se viralizó a fines de febrero fue una muestra clara de la predominancia de las “charteras” en el traslado de inmigrantes haitianos. El vuelo, de la aerolínea estadounidense Dynamic International Airways, con capacidad para 300 pasajeros, venía desde Punta Cana. Solo en diciembre, esta compañía –acogida a la Ley de Quiebras de Estados Unidos– trajo directamente desde Puerto Príncipe a otras 3.415 personas y a 439 desde Punta Cana.
Una tercera razón del boom de las “charteras” es el precio. Como no tienen obligación de constituirse en Chile como una aerolínea regular –con representante legal, oficinas, personal, hangares, sistemas informáticos y una serie de otras exigencias locales e internacionales–, pueden vender pasajes más baratos. Como dice el ex gerente general de una aerolínea local, en su modelo de negocio estas firmas también consideran que el boleto de vuelta raramente será usado por los pasajeros, por lo que incluyen esa ventaja en su estructura de costos. Saben que sus pasajeros vienen a quedarse.
CIPER comprobó que otras “charteras” de países poco familiarizados con Chile, como la sudafricana Global Aviation Operation, también han participado en el negocio del traslado de inmigrantes. Durante 2017 esta firma registró siete vuelos Puerto Príncipe-Santiago en su Airbus A320, contratados para movilizar pasajeros de Sunrise Airways. En total, transportó a 764 personas. En febrero de 2018 recibió autorización de la JAC para realizar 10 vuelos.
También se sabe en el mercado que la dominicana Dominican Wings y la lituana Avion Express estuvieron sondeando el mercado. De hecho, la firma europea realizó en 2017 un par de vuelos entre Brasil y Santiago.
Fuentes del sector aeronáutico dijeron a CIPER que los precios desde Puerto Príncipe a Santiago en chartera varían desde los $540 mil a los $639 mil, en promedio. Mientras, por el mismo tramo las aerolíneas regulares cobran desde $639 mil. Ese es el valor del pasaje en la cuestionada LAW.
El año pasado, el Ministerio del Interior presentó ante el Ministerio Público una acusación por eventual tráfico ilegal de migrantes haitianos que apuntó directamente a LAW (ver querella). Sin embargo, en la Fiscalía Centro Norte indicaron a CIPER que “la causa está en investigación con diligencias en curso y aún no sido formalizada”.
“En el negocio de Haití el principal transportador es Copa, que tiene cuatro vuelos diarios y en los cuales trae a muchos haitianos. Después hay una empresa haitiana que se llama Sunrise, hay otra empresa chilena. Avianca también (…). Yo creo que la crítica es injusta, porque no somos la única línea aérea que lo hace y no somos la que más transportamos tampoco, entonces también es medio extraño esto”, dijo a La Tercera la semana pasada el gerente general de LAW, Andrés Dulcinelli.
Otras aerolíneas regulares que traen pasajeros desde Puerto Príncipe son Copa y Delta, con escala en Panamá. American Airlines transporta a través de Miami y Avianca, vía Bogotá.
Fuentes de la PDI dicen que en las últimas semanas se ha detectado también el ingreso de ciudadanos haitianos vía Lima. Según las cifras de la JAC, Peruvian Airlines movilizó en enero pasado a 2.004 pasajeros en dos rutas (Lima–Santiago y Punta Cana–Santiago), de los cuales 1.180 viajaron hacia Chile y 767 desde Santiago hacia los dos destinos mencionados.
LOS VUELOS DE SUNRISE AIRWAYS
En el ingreso de ciudadanos haitianos a Chile, la aerolínea de ese país Sunrise Airways le cabe un rol preponderante. La firma, controlada por el millonario haitiano Philippe Bayard ha volado en diversas ocasiones a Chile precisamente como “chartera”. Esta aerolínea solicitó ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) el 2 de agosto de 2017 la obtención de un AOC como operador extranjero en Chile, trámite que se encuentra en desarrollo y cuya finalización depende de ese organismo.
En septiembre, según la plataforma de la Ley del Lobby, el propio Bayard se reunió con el embajador de Chile en Haití, Patricio Utreras, para abordar las operaciones de Sunrise Airways en Chile.
Aeropuerto de Puerto Príncipe (Fuente: elclarinweb.com)
Según fuentes del mercado, a Sunrise Airways le han parecido “desmedidas” las exigencias de seguridad de la DGAC. Pero el negocio es tan bueno que ha contratado aviones de países cuyos niveles de seguridad sí son reconocidos por las autoridades chilenas, a pesar de que cada vez que “terceriza” estaría dejando de percibir en torno al 12% del valor de cada pasaje. Ese sería el “fee” o cobro que le aplican las “charteras”, explican en el mercado.
Las cifras de la JAC muestran que en enero de 2018 Sunries solo trajo a Chile pasajeros provenientes de Lima: 294 personas. En diciembre movilizó un total de 954 pasajeros a Chile: 764 desde Puerto Príncipe a Santiago y 190 desde la capital peruana. Antes, entre el 29 de mayo y el 15 de junio de 2017 voló 18 veces como “charter” desde Puerto Príncipe a Santiago, con escala en Lima.
El martes 1 de agosto de 2017 ante la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara de Diputados, el director general de Asuntos Consulares y de Inmigración de la Cancillería, Carlos Appelgren, vinculó a Sunrise Airways con las redes de tráfico de inmigrantes. “No tienen otros itinerarios y les ha ido estupendamente bien. Tanto es así, que acaba de inaugurarse hace poco más de un mes una segunda aerolínea que ya tiene dos vuelos semanales hacia Chile«, agregó en referencia también a LAW.
LOS 3.415 PASAJEROS DE DYNAMIC
Uno de los “misterios” que envuelven a los chárter es el titular del vuelo. En Chile ni la JAC ni la DGAC le preguntan a una firma de ese tipo a nombre de quién harán los traslados. Si son pasajeros propios o de otra aerolínea. Conocerlo, depende prácticamente de la buena voluntad del contratante o de la información obtenida por vías no oficiales. Es el caso de Dynamic International Airways.
La aerolínea, que actualmente tramita el permiso AOC para operar en Chile, transportó sólo en octubre del año pasado a 3.415 personas desde Puerto Príncipe a Santiago.
(Fuente: Dynamic Airways).
En noviembre pasado, la compañía acogida a reestructuración financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, informó al mercado estadounidense que en adelante operaría sus dos Boeing 767 como empresa “chartera”.También anunció, según reprodujeron algunos sitios de noticias aeronáuticas, el cierre de un contrato con la agencia de viajes británica Swift Travel Services para operar un servicio regular entre Puerto Príncipe y Santiago hasta finales de marzo de este año, en cooperación con LAW.
“En diciembre del año pasado, la aerolínea Dynamic International Airways inició ante esta DGAC, el proceso para la obtención del Certificado de Operador Aéreo, el cual se encuentra en la etapa de presentación de documentación según la normativa vigente”, respondió por escrito la entidad aeronáutica a CIPER. La solicitud ingresó el 5 de diciembre de 2017 y de conseguirla podrá volar hasta 18 veces en un año calendario.
ABUSOS LABORALES Y RACISMO
Según cifras de la PDI solo en 2017 ingresaron a Chile 111.746 haitianos. El alto número ha generado controversia, choques culturales, competencia entre inmigrantes, abusos laborales, soledad y fuertes muestras de racismo.
Sobre el rechazo de numerosos haitianos, debido al endurecimiento de las políticas de la PDI en el aeropuerto, las aerolíneas deslindan responsabilidades. El gerente de operaciones de One Airlines, Miguel Durán, dijo a CIPER: “Como empresa charter, el avión nuestro fue arrendado por Global Travel en un viaje del 4 de marzo de 2018 desde República Dominicana (…) Global Travel es la empresa responsable, ya que ellos venden los tickets”.
Durán reiteró que su firma, controlada por el empresario salmonero Claudio Fischer, “no tiene counter ni relación con los pasajeros. ONE Airlines SpA. es una empresa ‘chartera’, ciento por ciento orientada al servicio de vuelos privados”. Global Travel es una compañía de capitales peruanos, cuyo dueño es el empresario de esa nacionalidad Máximo Herrera.
La mayoría de los haitianos que llegan al país en busca de una vida mejor se han ido estableciendo en Estación Central, Quilicura, Independencia y Santiago. Todas comunas donde ya hay grupos organizados de sus compatriotas. Aunque basta revisar la prensa regional para comprobar que su presencia se extiende sobre todo a las zonas rurales. Haitianas son las manos que parten las nueces que se exportan desde los campos chilenos y en la recolección de todo tipo de frutas. Por estos días se les puede ver en la vendimia.
En el campo es sabido que trabajan como temporeros superando con creces el límite legal de 15% para la mano de obra extranjera. Por lo mismo, las organizaciones empresariales están pidiendo al nuevo gobierno levantar ese umbral, ya que faltarían trabajadores en algunas áreas (vea la nota de Pulso).
Según datos de Clapes UC, si entre 2009 y 2013 los inmigrantes representaban entre el 1,3% y el 1,4% del empleo total, en 2017 alcanzaron al 2,1%. Eso equivale a cerca de 200 mil personas.
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Han pasado 2 años desde la investigación que estoy comentando y es una pena para Chile que autoridades chilenas se hayan vendido a oscuros intereses y llenaron el país de extranjeros , ahora en 2020 son 2 millones legales y quizas cuantos mas ilegales , esto está que revienta y no se sabe como puede terminar.
Los progres que tanto defendían y promovían la inmigración sin control están hoy callados al ver que su política de "puertas totalmente abiertas" es un rotundo fracaso que hundió a chilenos y a extranjeros radicados, quienes están siendo totalmente precarizados. Como autoridades no hacen nada yo propongo hacer una vaquita para arrendar aviones y llevar de vuelta a haitianos, venezolanos y colombianos a sus países.
August Schlechten | 11.03.2018
Es como el contrabando de armas, aparecen en la triangulacion países como Chipre! Mongolia! La cuestión de fondo es ¿quienes están detrás de este tráfico de personas? Que vendrá después, ¿traer gente de Somalia, de Etiopía, de Bangladesh? Y dirán que don charters de lesotho, que arrendó una empresa de Vietnam, los cuales lógicamente ni saben qué es Chile.
Marco Canales | 10.03.2018
Coincido con alguien que dijo y adonde están los controles...en la calle....yo por trabajo utilizo la Ruta 78, a la salida hay siempre entre 6 y 8 inmigrantes vendiendo agua mineral y el famoso Súper8...que productividad genera eso.
Las consecuencias negativas de esta inmigracion descontrolada son enormes. Por ejemplo Consultorio de Salud N°1 ubicado en calle Curico, atiende 100% inmigrantes, vaya un pobre chileno a meterse ahi. Nosotros con los impuestos que pagamos todos los días, 19% del valor de un kilo de pan por ejemplo, van a financiar las salud de estas personas. ¿Que va a pasar cuando muera alguno de ellos por estar en lista de espera?, claro, la comunidad internacional nos tildará como un país discriminador e indolente. ¿Por que Chile se presto para esto, quien pensó? ¿Que grupo de profesionales asesores se gobierno discutieron del tema? Yo creo que nadie, porque si hubo un grupo que lo hizo, que verguenza la calidad o nivel profesional y más por el o los que leyeron el informe, ¿o fué un Copy and paste más?
Otra consecuencia que se genera por este loco descontrol es la seguridad ciudadana. Dado que un gran porcentaje de ellos no fué controlado, la cueva de Alibaba se fue llenando.
Hace poco tuve que pasar por una localidad llamada Litueche, yo iba camino a Matanzas, de paseo. En Litueche como en todo sector rural o pueblo o ciudad, existe una plaza central, adivinen, habían 5 inmigrantes inconfundibles sentados en la plaza. Esto indica que donde hay 5 pueden haber 50 o 500. ¿Que pasa con las dotaciones de Carabineros?, no sé cuantos habitantes tendrá Litueche, pero Carabineros serán uno 8 o 12....yo creo que ya saben que quiero decir.
Doy las gracias al legado.
Sergio Valenzuela | 08.03.2018
La responsable es la Bachelet
Jose torres | 08.03.2018
El ingreso de mano de obra barata es un festin para nuestros grandes empresarios. Son tremendamente solidarios, para explotarlos, bajos sueldos, hacinamiento, sin tener ningun valor por el ser humano solo le interesa tener mas utilidades.
carlos alarcon | 08.03.2018
dos cosas: política migratoria moderna y eficaz (que queremos, que necesitamos), y por qué, en este caso, la PDI actúa después de la polémica por vídeos mostrados, y no es una policía pro-activa, no solamente reactiva: Creo que se deben revisar procedimientos, realizar los ajustes necesarios para que las instituciones cumplan con su deber y obligación.. tarea para el gobierno entrante.
Ruben | 08.03.2018
Hola amigos , esto es un fenómeno que se está dando en varios países, uruguay está recibiendo muchísimos inmigrantes venezolanos y cubanos y estos sufren lo mismo que acá en chile, es terrible pero cierto
Manuel Sotomayor | 08.03.2018
La tarea va a ser dura de aquí en adelante para los gobiernos, pero en virtud de hacer valer la ley, todo inmigrante que haya entrado como turista y se encuentre de manera irregular, debe ser inmediatamente devuelto a su país de origen.
Fabián | 08.03.2018
Dadas las reacciones leídas, esta nota cumplió su objetivo: hacer campaña del terror. Decepcionante de su parte, sres. de CIPER.
En otro punto, concuerdo con que las normativa migratoria tiene que ser mejorada. Andar pegados con la política de "fronteras cerradas" no soluciona el problema, sólo estimulará la entrada ilegal al país. Y respecto de aquellos que alegan que los inmigrantes quitan trabajo, más responsabilidad de ello tienen quienes los contratan por dos chauchas. Cosa que, coincidentalmente, no es tomada en cuenta como factor en el debate migratorio.
Javier | 07.03.2018
Y que va a ser de todas estas personas cuando termine la época de cosecha y ya no los necesiten?
Aumentará la delincuencia?
Si están indocumentados, entrarán en el conteo de cesantia? (El cual sube siempre en invierno.)
Estará una vez más el empresariado detrás de todo?
Campesino | 07.03.2018
Recuerden a Fra Fra, derefacho empresario, acusado de maltrato, tráfico y poner bajo esclavitud a más de 54 inmigrantes paraguayos. Ahora adivinen cuantos mas impulsan esto.
Luciano | 07.03.2018
El Informe esta maquillado para soltar responsabilidades a una aerolienea especifica.. informacion erronea, el vuelos charter no tienen responsabilidad en el traslado de pasajeros cuando estos pagan un pasaje. Si el pasajero cuenta con la documentacion que solicita el pais de ingreso se encuentra en regla.. es El estado quien construye las politicas publicas y migratorias y es quien tiene que hacerce responsable si es que corresponde..
Jorge | 07.03.2018
Está claro, no entran haitianos a Perú porque los traen para acá
Patricio gaete | 07.03.2018
Se preocupan mas de las lineas aereas que del problema en si . Tan facil es entrar a nuestro pais para el extranjero. O es un muy buen negocio...
Héctor | 07.03.2018
Al final uno capta, por lo que dice el detalle del análisis de internación de inmigrantes, es un negocio por la falta de reglamentación de la Ley aérea y de internación de turistas a aeropuerto de baja convocatoria para turistas de nivel superior. Todo esto suma a cobrar pasajes baratos para entrar y salir de Chile, pero los turistas pobres no vienen a otra cosa que a trabajar aprovechando las malas políticas de exigencias laborales vigentes y el empresariado agricola ve en esto una ventaja económica para llevarlos a trabajar, aduciendo la poca mano de obra y quiere que el próximo jefe de gobierno ablande la mano para superar ese 15% autorizado por ley en el campo. No es muy difícil darse cuenta que la mano de obra nacional ha bajado pues ellos han bajado los valores salariales por recolección del fruto viendo la oferta de mano de obra barata, así presionando una realidad falsa de gente en el campo. Con ese argumento, sucio, alimenta las expectativas de inmigrantes legales e ilegales para su negocio. Así la aviación comercial ve que la demanda será protegida por un comercio de mano de obra barata en el campo. Veremos el criterio de protección del trabajador de Chile por parte de la nueva administración gobernante. Hipócritas.
victor urrutia | 07.03.2018
Si viajo a otro pais me preguntan a que voy, por cuanto tiempo, si tengo para mantenerme,mi pasaje de regreso y aca no piden nada ellos llegan aca a vender ajos o super 8 en la via publica para mantenerse el negocio aca son las cartas de trabajo ¿que empresa necesita tantos inmigrantes? ¿no se estan respetando las cuotas de extranjeros en una empresa? todos hacen mal su trabajo la PDI,LA INSPECCION DEL TRABAJO. No culpo la imigración pero quienes deberian controlarla no lo estan haciendo.
David | 07.03.2018
Se dijo en su momento y se comentaba en los noticieros de todo el mundo que chile era un pais estable en vias de desarrollo que ninguna de las crisis economicas lo habia podido remecer de gran manera, mientras que sus paises vecinos se empobrecen y se ven envueltos en conflictos internos economicos y politicos, muy diferente a la seguridad que ofrece nuestro pais, no es de esperar que mucha gente de toda esta parte del mundo quiera refugiarse bajo el abrigo que hemos creado, somos tremendamente solidarios y no queremos que estas personas sufran hambre e injusticia en sus paises, mas lamentable es el hecho que tampoco tenemos la gran capacidad de refugiar a tan grande masa de imigrantes en tan poco tiempo, esto nos crea un problema mayor a nosotros mismos que durante mucho tiempo y en muchos gobiernos hemos tratado de ir superando las precariedades que teniamos en salud, en educacion, en alimentacion, en habitacion erradicando de gran manera los asentamientos, en trabajo y calidad-seguridad de estos mismos, por lo que lo que esta empezando a suceder es un estancamiento de estas mismas cosas que hoy en dia hay que compartir pero lo que mas nos perjudica es lo economico ya que no nos podemos dar el lujo de pedir que un trabajo valga una remuneracion mas alta porque ahi detras estara la opcion mas barata que un chileno, un haitiano o extranjero. La verdad es que existe un problema mayor en el mundo y es que cada dia la poblacion se empobrece mas y mas, nosotros como pais tampoco podemos hacernos cargo de todo pero si podemos empezar a hacer el esfuerzo de hacer bien la pega las autoridades, con esto evitar un colapzo laboral y humanitario para nuestra gente y los que ya se mantienen dentro de nuestro pais, no es posible que nuestra gente no encuentre cupos para salas cuna o jardin infantil, volveran las sras juanitas a cuidar al vecinito, no siendo ellas las mas adecuadas para impartir una educacion pedagogica de calidad a temprana edad que fue la bandera de lucha de ciertos gobiernos, asi basicamente los niños y niñas extranjeras tendran un nivel educacional mayor al de un chileno y es una realidad.
Don Gerardo | 07.03.2018
Solo falta regularizar.... La pregunta es,, cuanto gana el sistema por ser parte de estos acuerdos a través de las Naciones Unidas... Así como se gana económicamente un % por los apoyos militares, cuanto se gana por cada persona recibida, ahora si llegan disfrazados de turistas quien se lleva las monedas.... Terminaremos siendo una franja de esperanzas erradas....
cristy | 07.03.2018 | Socio/a 1 año y 7 meses
Si las autoridades estan involucradas....k podemos esperar los chilenos d a pie????
Ana | 07.03.2018
Señores hay q tenerlos de vecino para saber y comprobar q no son personas gratas!! Son mal vivir,peleas,tomateras a todo horario.Ya ni la policía hace caso cuando se reclama!! Hasta cuando tenemos q convivir así? Es muy desagradable lo q se ha convertido nuestros barrios!! Q venga gente q aporte al país,(revisen papeles de antecedentes) este pais no da abasto..!!! La autoridad q se ponga los pantalones!!!! Y no por dar opinión somos racistas.. (hay q convivir con ellos..)
Pablo Malverde | 07.03.2018
Bueno, la solución del problema pasa claramente por las autoridades: reforma a una ley de inmigración antigua, que abordaba los problemas de un Chile muy distinto al de hoy y revisión de la política de cielos abiertos a la que hace mención esta nota. Los ciudadanos de a pie sólo podemos contribuir en disminuir nuestras cuotas de racismo y clasismo que en este país son más que evidentes.
Monica | 07.03.2018
Lamentable lo que está sucediendo en Chilito y las autoridades bien gracias, hace poco estuve de vacaciones en Arica, Perú y Bolivia, y es aberrante como ingresan los Colombianos, Venezolanos para que decir Bolivianos inducomentados, viaje por tierra y en las aduanas antes de llegar, el bus se detiene y se bajó más de la mitad del bus, sacaron sus cosas del maletero y caminaron por un paso que que tienen a vista y paciencia de todos, incluyendo las aduanas, después que pasa el bus con los que pasamos la Aduana, el bus se vuelve a detener y se suben todos, ¿quién controla a estas personas??, por eso que hay tanta droga y robos de auto, y siguen entrando mucha gente, en terminal terrestre en Arica habían familias completas de Colombianos y Venezolanos, grupos de más de 20 personas, viajan por tierra, pude conversar con varias personas y me contaban que hacia 8 días que venían viajando, estuve una tarde completa en el terminal y llegaban todo el rato y todos los días es así, hasta cuándo aguantará Chilito, Srs, Políticos hagan su pega y regulen la Ley de inmigración y no permitan ingresar más gente, da pena ver a estas personas vendiendo super ocho y no tener una vivienda digna, la salud ya está saturada, educación y los empleos ¿y qué pasa con nuestra gente?, Antofagasta está colapsada con los campamentos, el centro de la ciudad es un caos en la noche, mucha gente de muy mal vivir y otras cosas, pero cuando las personas cuenta de la realidad, la tildan de racista.
Philippe Delteil | 07.03.2018
Me parece que el artículo es inocuo y hasta respalda el racismo que está explotando en la sociedad. Los vuelos charter explotan un nicho, no tiene nada de ilegal ni tampoco anti ético. Los haitianos entran al país de forma legal y obtienen una visa de turismo, la que luego pueden extender o modificar por residencia temporal si cumplen con las condiciones. Quienes no cumplen con esto son eventualmente detenidos y deportados, como a todos los extranjeros que no cumplen con la ley migratoria.
Ahora, que la ley migratoria sea antigua y que el poder legislativo no haya podido actualizarla a los tiempos que Chile vive hoy en día, no es culpa de los inmigrantes.
Andrea Sepulveda P | 07.03.2018
Aun no entiendo como las policías no hacen control de identidad de tantos emigrantes que transitan libremente por las calles con negocios ilícitos y deambulando, claramente no son turistas
José Ramón Salgado | 07.03.2018
Buen reportaje, ahora falta uno sobre los "coyotes" que están detrás de este lucrativo y asqueroso "negocio". Follow the money.
Juan | 07.03.2018
Ya el daño está hecho, la reacción de los chilenos no es racismo descontrolado o histérico, es ver a toda esa horda de inmigrantes invadiendolo todo, salas cunas, consultorios, hospitales, colegios, barrios, y eso sí es que todos son negros buenos y vienen a trabajar y no a delinquir, la reacción de los chilenos es porque la presidenta que hoy es la presidenta de los haitianos y no de los chilenos y les ha dado prioridad en todo y para todo, o sea que pretenden? traerse a todo Haití a Chile?, además no nos engañemos con los haitianos, ni con los migrantes de ningún país, no son la panacea, no somos un país del primer mundo, y nuestros derechos?, nuestras garantías?, ahora sólo sirven para limpiarse el culo.
kluzter klauz | 07.03.2018
Esto es inaudito. Es un retroceso tremendo para el país. Una carga adicional para un estado y para un país que está en vías de alcanzar el desarrollo. Nos alejamos muchísimo de ese hito. Esta política de estado es nefasta y muy tercermundista. Se descontroló la inmigración haitiana y venezolana. Nadie está contra ellos. Los políticos aprovecharán la coyuntura para aflorar los discursos de nacionalismos y mantener prometiéndonos una solución al problema de trata de personas o inmigración ilegal. Nadie ya puede revertir esto. Lamentable como algunos vende patria no hicieron nada y no colocaron una voz de alerta. La PDI tiene muchísima responsabilidad. La presidencia, la justicia y el parlamento. están todos implicados y son los responsables. Se les pasó la mano con aceptar 1.000.000 de inmigrantes. Todo tiene un límite.
Pedro Pablo Salvatierra | 07.03.2018
La pregunta del millón: ¿Chile tiene la infraestructura para recibir a los Haitianos??
El accionamiento, el idioma, y los bajos sueldos para que estás personas puedan viví dignamente
Es la gran interrogante qué no está resuelta. Da mucho qué pensar??? Todos opinan pero nadie soluciona
el problema
Amador | 07.03.2018
Que informacion mas errada y maquillada...
Eduardo | 07.03.2018
Y quién se equivocó por tanto tiempo dejando entrar tanto inmigrante a Chile sin que nadie se percata a nivel de autoridades de gobierno y todos los Chilenos pedimos a viva voz que las autoridades controlaran la entrada de tanto inmigrante al país especialmente Haitianos, ahora que se resolverá si se sabe a viva voz que hay mucho extranjero indocumentado????
Glospi | 07.03.2018
O sea que siguen trayendo haitianos pobres para que anden pululando por las calles pidiendo plata o vendiendo super8 porque no tienen que comer o donde vivir....linda
Fuentes del sector aeronáutico dijeron a CIPER que los precios desde Puerto Príncipe a Santiago en chartera varían desde los $540 mil a los $639 mil, en promedio. Mientras, por el mismo tramo las aerolíneas regulares cobran desde $639 mil. Ese es el valor del pasaje en la cuestionada LAW.
Socio/a 1 año y 7 meses
